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Drewry：不看好亞洲—北歐線今年旺季前景
2013-08-22 16:36:13 來(lái)源：Cargonews Asia 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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Drewry日前表示，盡管7月初船舶滿載從亞洲駛往北歐，運(yùn)價(jià)也在7月1日大幅上漲，但市場(chǎng)供需基礎(chǔ)仍然疲軟，漲價(jià)和高艙位利用率看來(lái)都是人為的、不可持續(xù)。5月，亞洲至北歐貨運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)3.6%，為77.1萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)主要是季節(jié)性的。1至5月，受歐洲經(jīng)濟(jì)健康狀況持續(xù)不佳影響，亞洲至北歐運(yùn)量仍同比少2.4%。班輪業(yè)對(duì)Drewry的反饋表明，今年7至9月的旺季可能仍表現(xiàn)不佳。5月，班輪公司主要通過(guò)暫停航次將運(yùn)力削減了4.6%，至80.4732萬(wàn)TEU，總計(jì)14個(gè)航次被取消，4月為6個(gè)。6月，亞洲至北歐線只取消了3個(gè)航次，運(yùn)力因而環(huán)比增長(zhǎng)了1.7%至81.8705萬(wàn)TEU，7月，再增長(zhǎng)0.6%，至82.0101萬(wàn)TEU。取消航次使4至5月平均艙位利用率從88%升至96%，如果沒(méi)有取消航次，艙位利用率將僅能升至91%。海運(yùn)承運(yùn)人曾報(bào)告，出現(xiàn)了貨物沒(méi)有艙位可運(yùn)的情況，但出現(xiàn)這一情況的部分原因是貨主趕在7月漲價(jià)、以及8月中國(guó)“營(yíng)改增”生效之前提前訂艙。在北歐至亞洲的回程方向，5月運(yùn)量環(huán)比減少6%，為37.8萬(wàn)TEU。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡看來(lái)暫時(shí)因通脹而陷入困境，日元貶值20%明顯影響了該國(guó)的購(gòu)買(mǎi)力，同時(shí)，中國(guó)更加嚴(yán)格的“綠籬”行動(dòng)加強(qiáng)了對(duì)進(jìn)口廢紙和回收塑料的調(diào)查，持續(xù)對(duì)歐洲出口產(chǎn)生影響。5月，北歐至亞洲西行方向運(yùn)力環(huán)比減少5.6%，為58.1363萬(wàn)TEU，6月則增長(zhǎng)2.1%，7月再增長(zhǎng)0.1%。2至5月，北歐至亞洲東行方向艙位利用率一直在65%左右。

標(biāo)簽：亞洲至北歐航線

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